英国作为一个岛国,有很多的城市，你知道伦敦城市发展历史是怎样的吗?以下是故宫历史网小编为大家整理的伦敦城市发展历史，希望能帮到你。

　　一、伦敦城市发展简史

　　英国作为一个岛国,位于连接欧美两大洲的大西洋上,占据着重要的战略地理位置,有着与周围世界进行交往的内在需要和得天独厚的外部条件。作为英国首都的伦敦是一个有着千年历史的古城。今天,伦敦虽保持着历史的凝重,但依然充满着现代社会生机和活力。大英帝国虽“雄风已逝”,古城伦敦却风采依存,伦敦仍然是一个无可争议的国际性大都市。

　　伦敦从一个只有几千人的小镇发展成为一个国际性大都市走过了近1000年历程。伦敦的发展历程是英国工业化、都市化和现代化的缩影。可以说:没有英国的工业化,就没有伦敦的现代化。都市化是工业文明的产物,也是工业化发展到一定阶段的必然趋势。被恩格斯称之为人类文明进步里程碑的工业革命起源于英国。产业革命极大地解放了生产力,使英国从1750年至1850年仅仅100年的时间里完成了从农业社会向工业社会的过渡,一跃崛起为世界第一个完成工业化的国家。工业革命解放了生产力,给生产关系及生产方式带来了结构性变革,形成了工厂化的大规模、集合式生产方式。生产效率大幅度提高,资本原始积累加快,财富迅速增加,为生产规模的进一步扩大提供了雄厚的资金保证。大批剩余廉价劳动力加入产业工人大军,涌向城市地区,加速了英国都市化的进程。城市经济学理论认为,典型的现代化国际性大都市应起码具备以下四个基本特征:

　　1、在全球版图中有着合适的地理位置及较为适合人类生存与发展的气候条件,这是城市兴起和繁荣的外部自然环境。

　　2、一定的人口密度,有较高比例的流动人口,以及一个拥有较高收入水平的消费群体。

　　3、发达的城市基础设施与其相配套的完善的服务业网络。这里面具体指的是:I、立体交通网络(公路、铁路、航空、水运、码头、港口、地铁、公共交通、出租汽车等);II、先进的通讯设施(电话、图文传真、邮件快递等),随着信息时代的到来,这一点显着更加重要;III、维持城市正常运转的供电、供水、供气、供热及排污、垃圾清除等公共设施,我们既可以把这些看成是城市正常运转的前提,也是城市居民生活的必要条件。

　　4、先进的城市管理法规与制度。

　　5、该城市的国际影响力和国际社会对该城市的依赖程度。

　　最后一条相当重要。19世纪初,英国人口约3000万,而伦敦当时的人口已达到百万。现在英国人口上升到约6000万,仅大伦敦地区的人口就超过1200万,占全国总人口的五分之一。伦敦地区人口密度为每平方公里4393人以上,是英国的平均数的20倍。伦敦每年还接待大量的海外游客,几乎所有访问英国的外国人都要到伦敦一游。如此庞大的常驻人口和惊人的消费潜力为伦敦商业、服务业的发展提供了坚实的市场基础和广阔的就业前景。伦敦是英国政府所在地,许多英国有名的大公司、大金融机构的总部基本上都设在伦敦,世界知名的跨国公司、企业也在伦敦设有代表机构或子公司。人类已经进入了电子信息时代,人们对精神、物质生活的需求也日益多元化了。城市作为人们工作、娱乐、生活、休闲的场所其功能也在不断扩展。随着城市规模的不断延伸,城市人口的逐渐上升,原有的城市基础设施已不能满足需要。象伦敦这样的古城,原来规模不大,随着生产力水平的提高,社会不断进步而逐渐延伸,属渐进发展性城市。

　　实际上,世界大多数城市都属于这一类型。由于这类城市的发展呈上阶段性特征,存在着一些不可预见的因素。因此,城市的规划设计者们在基础设施建设方面更应具有全局眼光和前瞻性。与世界许多其他大城市相比,伦敦的城市基础设施建设还是可圈可点的,在许多方面也是可资借鉴的。对一个大都市来讲,道路就是现代化的血脉,其重要性是不言而喻的。英国是世界发达国家公路密度最大的国家之一,人均公路占有量居世界前列。发达的高速公路网络,以伦敦为中心向四面辐射,联接英国其他城市和港口,大大促进了伦敦与外部的交往与交流。在伦敦市区,由于地价因素及受原有城市布局的限制不可能新建宽阔的市区公路,解决城市交通问题的途径主要是在原有道路的基础上架设高架路,向空中发展。另一种方法就是大力发展地铁,形成立体交叉网络。实践证明,发展地铁交通是解决大城市交通拥挤的有效途径。但地铁投资巨大,周期长,技术要求高,非发展中国家国力所能接受,在一定阶段只能因地制宜、量力而行。但从长远来看,发达的地铁设施实在是一个国际性大都市的标志之一。因为地铁的发展不但反映了一个国家的经济实力、技术水平,也代表了一个城市的现代化和文明进步的程度。

　　伦敦拥有世界上历史最悠久,也是最发达的城市地铁网络,承担了伦敦市区及郊区主要交通任务。伦敦的城市公共交通也相当发达,作为伦敦城市交通标志的双层公共汽车也是代步的主要交通工具。从节能和环保的角度出发,同时也为缓解城市交通拥挤的局面。政府采取公交优先的城市交通发展政策,对公共交通行行政策性补贴,其目的是鼓励人们更多地使用公交工具。航空业的发展使伦敦与外界的联系更加便利。很难想象,如果没有空中这条纽带,伦敦还是否能称之为国际大都市。英国的民用航空业的实力和规模在世界上是名列前茅的。就定期国际航班服务量而言,英国航空公司居世界前茅。伦敦拥有两个大型的、设备先进的国际机场,一个是位于伦敦南面,距市中心30多英里的盖特维克国际机场;该机场有两个进出港终端,是世界最繁忙的国际机场之一.。建于70年代的伦敦希思罗国际机场, 是目前世界第二大机场。希思罗国际机场位于伦敦西部, 距市中心仅10英里, 有地铁与市区相连。

　　尽管英国是世界上最早完成工业化的国家,而且现在仍是发达的工业国家,但是作为英国首都的伦敦却不是一个以工业中心著称的城市。特别是“二战”之后,英国政府和伦敦市政当局对伦敦的城市性质做出了明确的界定,即巩固和加强伦敦作为国际商业、金融及贸易中心的地位,突出它的历史文化都市的风格,使其成为国际性的旅游,观光、消费、休闲城市。在对北京这样具有悠久历史,古建筑林立的城市进行现代化改造的过程中,如何维护古都风貌的确是个大题目。这里首先要明确一个指导思想, 即未来的北京应该是个什么性质的城市。“二战”后伦敦60多年发展的历史过程为我们提供了一个生动的范例,即建立一个能够发挥自身优势,具有其独特风格的国际性大都市必须要有一个长远规划,一个指导原则并与之相配套的一系列政策和法规。建设和管理一个现代化的大都市是一个复杂的系统工程,需要市政、交通、环境、商业等各个部门的协调合作。

　　英国是一个实行自由市场竞争的国家,但政府对城市发展的宏观管理和政策指导还是相当严格的,不能允许出现各自为政的现象。政府同时通过各种法律、法 令、法规对诸如城市建筑的高度、汽车尾气的排放、公共绿地的比例、商业网点的布局、公共交通的线路设置均有严格的规定。伦敦是世界金融中心之一,在世界经济事物中仍具有举足轻重的作用。尽管纽约、东京甚至香港在国际经济事物中的作用地位日渐重要,伦敦作为世界金融保险业、商品交易业及海洋运输业中心之首的地位仍是无可争议的。这也是在当今世界经济一体化、贸易自由化、金融信息化、经济实力多元化的新形势下,伦敦依然能保持其国际大都市地位的关键因素所在。作为电子信息时代特征的服务业在伦敦地区已占其生产总值的四分之三,就业人数的五分之一从事金融服务业及相关行业。伦敦是世界公认的最主要的银行业、保险业、证券业、期货业及商品交易、黄金买卖中心之一。

　　伦敦国际地位是历史形成的,在资本主义经济体系上升时期发挥了先锋作用。其次,伦敦在现代资本主义全球经济体系中的作用是独特的,也是短期内其它城市暂时不能替代的。伦敦的国际金融中心、保险业中心、商品交易中心的地位是相当稳固的。伦敦在适应后工业化社会、现代信息社会方面做了大量的工作,取得了显著的效。伦敦在维护历史文化传统、发展现代城市功能、保持其国际影响力、迎接新时代的挑战等方面积累了丰富的经验。

　　二、伦敦城市建设和发展

　　漫步伦敦老城区，游客很少会看到宽阔、豪华、现代化的门廊，但古典、高贵的气质却从屋檐上一处石头雕塑、窗口挂着的蕾丝窗帘、大厅里悬挂的水晶吊灯上流露出来。一打听，你也许会突然发现，这里就是英国女王钟爱的用下午茶的最佳去处，那里曾经住过一个历史上非常有名的公爵……似乎每一块砖头后面都藏着一个故事，无声地彰显出历史的厚重感。和一些新兴国家的人痴迷于新设施不同，在英国似乎是历史越悠久的房子价值越高，老房子流露出的古典气息在很多人眼里恰恰是贵族身份的象征。

　　伦敦的面孔并不是单一的，而是由多种元素聚合而成的。提到伦敦的怀旧风情，人们想到的不仅仅是老建筑，还有独具特色的交通工具和市政设施。红色的电话亭、黑色老爷车样式的出租汽车，点缀在古老的街头巷尾之间是那样相得益彰。根据这些造型设计的旅游纪念品，比如钥匙链、茶叶盒，也是深受旅游者喜爱的纪念品，如此独特的设计俨然已经成为了伦敦的符号。伦敦全城没有摩天大楼，房屋大多只有四五层，高的十来层，最高的楼仅有二三十层，且寥寥无几。除了古旧的建筑，伦敦拥有620多个文化设施，上百家公园和四通八达的交通。

　　伦敦市中心的街道狭窄、曲折，尽管交通拥堵一直是令市政府头疼的事情，但将老建筑推倒以拓宽马路并不在政府的计划之内。车辆进入伦敦中心地带被严格控制，收取高昂的进城费，发达的地铁设施在很大程度上缓解了伦敦的交通压力。去年，伦敦市政府曾经有计划仿效纽约在市中心建造多座摩天大楼，但是遭到多数民众的强烈反对，而他们反对的原因是担心这些摩天大楼会掩盖白金汉宫、大英博物馆的光芒，使这些历史建筑存在于现代化的阴影之下。最终伦敦市政府不得不宣布放弃这项计划。英国人并不羡慕生活在高楼大厦之中，享受久远历史带给自己生活的乐趣才是这个岛国民众的追求。